A Ford escolheu Pernambuco para lançar o novo EcoSport. O SUV da montadora norte-americana recebeu discretas melhorias no visual – como o farol maior e uma grade nova –, mas os principais ganhos são mesmo no interior, no acréscimo de itens de segurança e também na motorização. O carro agora está sendo oferecido na versão 1.5, de 137 cavalos de potência, e na configuração 2.0, com 176 cv. O preço vai de R$ 74 mil aos R$ 94 mil, para o modelo top de linha. Com esses valores vai brigar com mais de uma dezena de utilitários esportivos à disposição no Brasil.
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Um ponto positivo para o novo EcoSport é que ele continua oferecendo uma ampla gama de opções. O carro pode ser com câmbio manual ou automático, em diversas configurações. As novidades podem ser vistas com facilidade, seja nas rodas e números de acessórios. E o motorista percebe esses ganhos logo ao assumir o comando do veículo. O mostrador do painel é diferente, bem atual e moderno se comparado ao de outros concorrentes diretos. Testamos o modelo com motor 1.5 de três cilindros, que chega para aposentar o 1.6. Apesar de ser “menor”, o novo é mais potente e econômico. Enquanto o atual entrega força de 115 cavalos, o novo consegue 22 cv a mais, o que garante respostas mais rápidas e maior prazer ao dirigir. A disposição extra garante ultrapassagens sem sustos, o que deixa o modelo bem mais interessante.
Mas se a Ford deixou alguns decepcionados por não mexer muito no desenho do Eco, a marca acertou em cheio ao lançar um novo padrão de segurança. Os veículos vêm com sete airbags desde sua versão mais simples. E, se por fora os motoristas vão ter aquela sensação de que o automóvel mudou pouco; por dentro a reação é completamente diferente. O veículo vem com uma tela multimídia cravada no painel que eleva o EcoSport de categoria. É um dispositivo semelhante ao presente no Fiat Argo e até em modelos da luxuosa Mercedes.
Indiscutivelmente o EcoSport mudou para melhor. E os ganhos são bem expressivos. Mas, mesmo com a evolução, o EcoSport não vai ter moleza no mercado brasileiro porque a categoria possui grandes concorrentes. Nesse segmento são mais de dez adversários diretos, pelas características e porte, localizados num faixa de preço entre R$ 60 mil e R$ 100 mil. É hoje o segmento mais disputado pelas marcas com excelentes opções, desde chineses JAC T5 e Lifan X60 a japoneses da Honda HR-V e Nissan Kicks. A lista inclui ainda O Jeep Renegade, Chevrolet Tracker, Renault Duster e Captur, Suzuki Vitara, Peugeot 2008 e Mitsubishi ASX.
A mala tem 356 litros. Se os bancos forem rebatidos a capacidade sobe para 1.178 litros. E mais uma coisinha: quem esperava ver o novo EcoSport sem o estepe na tampa traseira - como o modelo exibido no exterior - vai ter de se acostumar com o que está aí. Mesmo havendo uma forte tendência de eliminação do suporte na tampa da mala lá fora, a Ford resolve seguir neste caminho para garantir a identidade marcante de seu jipinho. Sem contar que a eliminação do pneu exigiria altos investimentos e um trabalho de engenharia na estrutura do carro.
Para tentar cativar donos de EcoSport a permanecerem na marca, a Ford está oferecendo taxa zero e até uma revisão grátis para quem comprar um novo.
