Quando o carro é novo, não tem problema. Nada de barulhos estranhos vindos da suspensão, nem mesmo quando se trafega em pisos ruins como as ruas calçadas com pedras. Mas, basta o veículo ser um pouco mais rodado para começar a aparecer estalos e pancadas. “Passados os 40 mil km é bom ficar atento a esses sinais. Continuar usando peças desgastadas ou com problemas pode comprometer o funcionamento de outros componentes e até prejudicar a segurança”. O alerta é de Marcelo Farias, professor de mecânica.
O sistema de suspensão do carro tem basicamente três funções: dar estabilidade ao veículo, suportar o peso transportado (incluindo carga e passageiros) e ainda “filtrar” as imperfeições do piso transmitindo o mínimo possível de balanço para a carroceria. A suspensão é formada pelo conjunto de pivôs, buchas, bandejas, molas e amortecedores. Mas envolve também outros “agregados”, como caixa de direção e até rolamento das rodas. Cada um tem uma função específica, mas como trabalham interligados, o desgaste de uma peça vai afetar as outras. “Esse é o perigo do motorista adiar a troca de um pivô de suspensão, por exemplo.
SUSPENSÃO
Uma pecinha de borracha que se estraga e pode comprometer a balança e até molas e amortecedores”, ressalta o especialista. E é bom ficar atento a esse detalhe. Para trocar o par de pivôs da suspensão de um carro popular o motorista gasta em torno de R$ 150 a R$ 200. Já para fazer o serviço de toda a suspensão o valor sobe para cerca de R$ 1.000. Para evitar o gasto desnecessário o motorista precisa ficar atento. O negócio é observar os primeiros sinais de desgaste dos componentes e efetuar a troca preventivamente. Mesmo que o carro não apresente problemas. Se o veículo já tiver rodado cerca de 40 mil km ou levou uma pancada forte ao passar por um buraco, por exemplo, vale a pena levar até a oficina para uma inspeção mais detalhada, que é feita levantando-se o automóvel no elevador.
Se o motorista escuta um estalo ao enrolar toda a direção para um dos lados e arrancar, pode ser sinal de pivô, bandeja e bucha com desgaste. Já se o balanço é acentuado nas curvas ou ao passar por uma lombada, é bom verificar estado de molas e amortecedores. De qualquer forma, Marcelo Farias recomenda que, depois de fazer qualquer serviço na suspensão do veículo, é preciso refazer o balanceamento e alinhamento das rodas.
