Ele foi mostrado no ano passado, no Salão do Automóvel de São Paulo, e agora confirmado para o Brasil. Em sua quinta geração, o Discovery ficou maior. Tem versões de até 7 lugares, ficou cerca de meia tonelada mais leve e traz preços para quem tem a carteira recheada. Serão quatro versões: SE, HSE, HSE Luxury e a edição especial de lançamento First Edition que só é vendida sob encomenda. Os preços são R$ 363 mil, R$ 389 mil, R$ 429 mil e R$ 469 mil respectivamente. O motor turbodiesel, de seis cilindros, será padrão na linha. O propulsor desenvolve 258 cavalos de potência e proporciona ao SUV desempenho de carros esportivos, indo de 0 a 100km/h em 8,1 segundos. Já o motor a gasolina, só oferecido sob encomenda, também traz seis cilindros, tem 340 cavalos de potência e atinge 100km/h em apenas 7,1 segundos. Desempenho surpreendente para um automóvel de duas toneladas de peso e que ainda é configurado para encarar os desafios das estradas de terra.
LAND ROVER
O já conhecido sistema Terrain Response permite que o motorista otimize os dispositivos de motor, transmissão, diferencial central e chassis conforme as exigências do terreno, selecionando um dos modos de condução: geral; grama, cascalho e neve; lama e buracos; areia e também inclui o modo adicional “pedras” quando o veículo está equipado com suspensão a ar eletrônica e caixa de transferência de dupla velocidade. Algumas tecnologias foram incorporadas ao sistema como, por exemplo, o controle de descida em declives que auxilia o motorista, mantendo velocidade constante e aplicando frenagem separadamente em cada roda. O SUV traz ainda mecanismo de auxílio de partida em ladeiras, que assegura que o veículo não retroceda ao arrancar em uma subida. O veículo conta ainda com o sistema de saída gradativa que lentamente solta o freio quando o veículo começa a se deslocar em uma inclinação para impedir que ele deslize em um aclive caso o freio seja liberado repentinamente.
O novo Discovery tem ainda o sensores localizados nos retrovisores das portas para dar ao motorista informações gráficas sobre a profundidade da água em relação ao veículo, em caso de travessia de alagados. Com desenho semelhante a outros modelos da marca, o novo Discovery, no entanto, está mais aerodinâmico. Os engenheiros dizem que conseguiram melhoria de 15% na redução da resistência ao ar quando comparado ao antecessor. A marca trabalhou muito também para que a nova estrutura inteiramente de alumínio contribuísse para a redução no peso do carro de incríveis 480 quilos. A meta era deixar o Discovery mais rápido e econômico, embora o fabricante não tenha divulgado números de consumo.
